Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
Tipo
Distribución
Cilindros
Válvulas por cilindro
Alimentación
Refrigeración
Potencia máxima declarada
Combustible
Encendido
Batería
Transmisión primaria
Transmisión secundaria
Embrague
Chasis
Tipo de chasis
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera
- Independiente, dobles trapecios
Recorrido
Regulaciones
Suspensión trasera
Tipo de suspensión trasera
- Independiente, dobles trapecios
Recorrido
Regulaciones
Freno delantero
Sistema
Pinza
Freno trasero
Sistema
Pinza
Rueda delantera
Diámetro de llanta
Medida de neumáticos
Rueda trasera
Diámetro de llanta
Medida de neumáticos
Dimensiones y peso
Longitud máxima
Anchura máxima
Altura máxima
Distancia entre ejes
Altura libre al suelo
Capacidad de arrastre
Capacidad del depósito
Peso en seco
Descripción
El cuadraciclo CForce 450L es la menor representación de las cilindradas disponibles de la gama ATV de CFOMOTO. Este modelo, nos muestra una gran parte de ciclo, al estar combinada con una atractiva estética.
CForce 450L: Motor y chasis
El motor de la CForce 450L, cuenta con una cilindrada exacta de 400 cc, tipo 4 T. Así como también, con una distribución SOHC, que tiene 1 cilindro, con 4 válvulas por cilindro, la alimentación es EFI, y su refrigeración es de agua, con un diámetro por carrera de 91 mm x 61.5 mm.
Su compresión es de 10.3:1, posee, además, una potencia máxima declarada de 31 CV a 7.200 rpm y un par máximo declarado de 33 Nm a 600 rpm. Por otro lado, el tipo de combustible que usa es Gasolina sin plomo 95.
El encendido de la CForce 450L, es electrónico, con una batería que alcanza fácilmente los 12v, por otra parte. su transmisión primaria se basa en un variador continuo y la secundaria, es de un embrague centrífugo y por supuesto, automático.
El chasis de la CForce 450L, es de plancha, así como también, cuenta con tubos de acero.
Frenos y suspensión
Tiene tanto frenos delanteros como traseros, el delantero utiliza doble disco, mientras que, el trasero, solo tiene un sistema de un disco. En relación con la suspensión, esta también se divide en dos.
En cuanto a la suspensión delantera, se puede establecer que, esta es de dobles trapecios y regulaciones de precarga de muelles, mientras que, la trasera es independiente, con dobles trapecios, igual que la delantera, evidentemente.
Sin duda alguna, la CForce 450L, es una excelente alternativa, ya que te ofrece una experiencia única y diferente a lo que estás acostumbrado. Si quieres una de estas cuadraciclos, solo es cuestión de que nos escribas y te asesoraremos.
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